道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，另一种是采用安装节电装置。这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。

1、全、半夜灯运行方式

全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。这种方法虽然不需要增加投资，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，总投资有所增加。较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。这种方法对照度有一些影响，但对均匀度基本没有影响。它也需要增加一条半夜灯线路，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，下面对它们的经济也作一些比较。（仅对不同的部份和按本地的价格计算）

例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，平均间距35m，功率因数单灯补偿到0.8。（电源点到盏灯距离为35m）

道路路照明的节能首先是要注重设计。路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，菏泽路灯，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，济宁路灯，适当提高也是可以的。但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。

在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。例如选用发光的光源，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，山东路灯，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。

现在的一线城市基本都已经安装了太阳能路灯。不仅可以保护环境，还对市容有很大的帮助。现在许多农村都安装了太阳能路灯，虽然价格昂贵，但是后剩下了不少电费。　灯杆的电池组件的角度和倾斜度有没有安装得正确?要知道这两个零件之间是不能够有太多明显的阻挡的，而且它的灯杆一定要和地面处于一个垂直的角度，这样子才不会导致太阳能路灯容易倾斜。而且控制器里面的各项设定也要是符合要求的，不然的话就很容易失去控制了，就会出现灯光不闪或者是时明时暗等等的这些异常现象。简便，只有做好路灯地基在进行简单的组件安装就能实现道路长久稳定的照明大大省去了普通路灯杆安装工程量大费时费力的问题。在现在乡镇亮化工作中只有更加我们实际需求选择适合需求的道路照明光源才能保证农村道路亮化工作实现低成本节能照明。

灯杆厂家介绍太阳能路灯又什么缺点呢？

　　1、 造价高，由于目前太阳能电池组件的价格偏高，成本比电力路灯偏高。在贫困地区使用不起。

　　2、 电能转换率低，这样在阴雨天气不能连续供电。

　　3、 受气候天气影响大，使该路灯很多时候不能正常照明。

　　4、 寿命短。使用时间不厂，而且不能保证照明时间。

　　该路灯在理论上只要能够接触到阳光的地方都可以安装。该路灯系统是一套独立的分散式供电系统，可以不受地域的限制，路灯，不需要输电系统，而且该路灯环保又节能，综合经济效益好，很多种类型都适合各种环境使用，比如说该路灯、风光互补路灯、太阳能庭院灯等等。

其代表城市化建设的进程与发展，一进到一个城市，首先看到的就是道路两旁的它，所以其的美观与质量不容忽视，如果表面处理不到位，时间久了不仅会出现生锈等情况，还有可能引起安全隐患，所以一定要提高重视度。

路灯照明灯杆虽然方便市民，但也非常耗电，能不能用新能源用作路灯照明呢？ 目前太阳能路灯照明技术还有待完善，但太阳能照明终将成为一个新趋势。太阳能路灯里面都有蓄电池，将光能转化为电能，虽然很环保很节能，但这种蓄电池都有一定的寿命及不菲的价格。而且目前太阳能路灯照明技术还不完善，在电源辐射不到的地方可以暂时用太阳能路灯，现在城区大面积使用太阳能路灯还不现实。但尽管如此，太阳能路灯肯定是未来路灯照明的新趋势，随着城市发展会大大普及。